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解放军装备的第一艘地效飞机

2010-03-24    来源:解放军报   评论(0我要评论    字号:T / T

张勇驾驶地效翼船在兴凯湖巡逻

一次张勇进行驾船训练,船艇从启动、浮航、滑水都很顺利,当飞行器滑行到500米处时,一艘渔船正从航道横穿!如果不及时避让,飞行器就有可能撞上渔船,后果严重。张勇大惊失色,额头上的汗水冒了出来。机舱的电风扇吹来的冷风像电光石火一般使他瞬间清醒,他脑海中闪现出设计这架飞行器的李总工程师告诉他的绝招:将一直向后拉的方向舵迅速推到中立位置,机头向下一压,船尾立刻翘起,飞船瞬间离开水面,尔后迅速将升降舵向后拉,将加速杆推至最大功率,飞船迅即向上攀升,从渔船上空飞速掠过,渔民趴伏在船上,脸都吓白了。这几十秒的瞬间反应是张勇长时间学习积累从量变到质变的结果。

开过多年运输机和战斗机的陆师傅告诫张勇:熟悉飞船的操作规程要达到像熟悉自己的身体一样随心所欲,操作飞行器要像摆弄自己的10个手指头一样熟练。只有艺高才能胆大。张勇很感激地看着默不作声的“飞船”这个手足一般的战友,它从当年一匹难以驯服的野马变成了服从命令的忠实伙伴。张勇也从一只默默无闻的水鸭子变成了在祖国界湖上空凌空翱翔的雄鹰。

我看过一个资料:20世纪70年代,美国的侦察卫星从里海上空掠过,发现在里海上有一个飞行物体态庞大、速度惊人,他们认为地球人还不能拥有如此怪异的飞行器,西方人惊呼为“里海怪物”。这种飞行器有许多的优点,但也有许多致命的弱点。在飞行过程中,它使用的介质既不是纯空气,也不是纯水流,而是含有大量水的雾汽,在贴近水面飞行时会吸入浪花,贴地飞行会吸入碎片和杂物,对发动机产生致命的影响;它在起飞阶段既要经受地面的冲击和震动,又需要耐受海水的腐蚀,既要用材足够结实,又不能太重;它在整个飞行过程中由于是超低空飞行,地面气流受环境干扰,变化莫测,海情、浪高、风速都会对它的飞行产生重要影响。飞行器从水面进入大气,又从大气进入水面,两种介质交替使用会使机体受到巨大冲击,造成飞行器上下颠簸,甚至翻转、机翼折断!当年的“里海怪物”一次飞行事故,十几个机组人员无一生还。

——张勇自述

2007年9月11日,地效翼飞行器航行日志记载:“今天巡逻艇右发动机因故停车。处理结果:操作船艇平稳滑行进行紧急启动,启动成功。”航行日志这两行简单的文字,记载了张勇驾驶地效翼飞行器一年以来最危险的一次飞行经历。

那一天,张勇驾船执行任务。平静的兴凯湖面7级风骤然兴起,湖水似奔腾的野马,巨浪撞击,涛声惊人。为了安全,张勇和副驾驶员齐小亮操纵方向舵向右侧转弯返航。就在这时,一个意想不到的事情出现了:在飞船迅速转弯时,螺旋桨搅起的水雾进入右发动机气道,造成右发动机熄火!张勇脑海中立刻显现出教员的告诫:如果单侧发动机停转,另一侧发动机继续工作就会使飞船出现大角度倾斜,控制不了,就会造成机毁人亡!眨眼间,右侧发动机转速表指针归零。船艇重心向右倾斜30度,飞船开始剧烈摇晃,座舱里搭载的执勤战士发出一阵阵惊呼。只见他一边用力向左打方向舵,一边降低左发动机转速,同时向副驾驶下达口令:保持操作一致。齐小亮衣服已经湿透,看着张勇果断、沉稳地眼神,小齐咚咚跳动的心逐渐平稳下来。接着,张勇迅速扭动钥匙,重新启动右侧发动机,发动机“轰”然一声后,又恢复了平静,启动失败。他再次按下发动机按钮,右螺旋桨空转几圈后又停了下来,启动再次失败。时间一秒一秒迅速过去,船体开始加大倾斜。右侧机翼已贴上水面,激起片片水花。这位熟悉发动机的老战士突然想到,会不会是发动机够不上油,他立刻启动注油泵往汽缸内注油,边注油边启动。终于,发动机发出强有力的剧烈回声,螺旋桨缓慢而有力地转动起来。一圈、二圈、十圈……转速逐渐加快,点火成功!双侧发动机平稳地轰鸣,它所形成的动力牵引着飞船再次在湖面上平稳航行。

这次熄火,张勇进行了认真的总结。他用电话与王教员、李总工程师、陆师傅反复探讨,这些驾驶我国第一代地效翼飞行器的老驾驶员也从未在飞行中遭遇过单侧发动机熄火。张勇在与各位专家们的探讨中形成了新的共识:飞行器空中停车的一个重要教训,是由于飞船在设计上将注油泵放在油箱外侧,和油箱上沿平齐,当飞机转弯时,油箱内的燃油向一侧倾斜,当这一侧发动机停车时,就会造成注油泵与油箱一侧短暂性接触不到油,供油短路,造成单侧发动机点火困难。他把这个教训通告了研制飞行器的老总和工程师们,他们也感到这方面需要改进。

 

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